осень С текстом.jpg

       
Пятый год, как россия развязала войну в Украине. Идёт 1688-й день. Самая кровопролитная война в Европе после Второй мировой войны. 24 февраля 2022 года войска pф вероломно вторглись на территорию суверенной Украины. В стране разрушено более 236 000 жилых домов, 2 500 000 человек потеряли жильё, более 6 000 000 человек стали беженцами за рубежом. Свыше 16 000 мирных жителей погибло, более 46 000 ранено. Около 800 детей погибло, более 2 600 ранено. Много детей Украины похищены и вывезены в Россию. На оккупированных территориях террор, пытки, депортации. Потери армии РФ, по данным Генштаба ВСУ, превысили 1 547 000 солдат убитыми и ранеными. Перемирия нет. Боевые действия продолжаются. Оккупанты будут уничтожены и изгнаны с украинской земли. СЛАВА УКРАИНЕ! ПОБЕДА БУДЕТ ЗА НАМИ!
       

 

      *** НОВОСТИ ПОТЕРЬ РФ ОБНОВЛЯЮТСЯ! *** Осень 2026. 08 октября. Пятый год войны. 1688-й день агрессии РФ против Украины. Боевые действия не прекращаются. Бои идут на Слобожанском, Лиманском, Купянском, Покровском, Словянском, Константиновском и других направлениях. Враг наносит удары по городам и инфраструктуре Украины. По данным ГШ ВСУ за сутки 08.10: ликвидировано 1 830 военных РФ. Техника за сутки: танки - 3 ; бронемашины - 4 ; арт.системы - 47 ; РСЗО - 2 ; ПВО - 2 ; самолёты - 0 ; вертолёты - 0 ; БПЛА - 1 702 ; наземные роботы - 12 ; корабли/катера - 0 ; авто и цистерны - 667 ; спецтехника - 6 ; крылатые ракеты - 0 . СУММАРНЫЕ ПОТЕРИ РФ с 24.02.2022 на 08.10.2026: живая сила - 1 547 780 чел.; танки - 12 399 ; бронемашины - 25 502 ; арт.системы - 50 883 ; РСЗО - 2 194 ; ПВО - 1 692 ; наземные роботы - 2 890 ; самолёты - 443 ; вертолёты - 356 ; БПЛА - 553 578 ; корабли/катера - 37 (в т.ч. крейсер «Москва» 13.04.2022); авто и цистерны - 159 795 ; спецтехника - 4 806 ; крылатые ракеты - 5 126. Данные уточняются. В ленту не включаются отчёты ГШ ВСУ о российской военной технике уничтоженной или повреждённой за пределами Украины.*** СЛАВА ВООРУЖЕННЫМ СИЛАМ УКРАИНЫ! СЛАВА УКРАИНЕ! ***
       

 
ДОРОГИЕ ПОДПИСЧИКИ, ГОСТИ САЙТА И ДРУЗЬЯ!

     
Представляю вашему вниманию фотографии различной тематики, снятые старыми плёночными и новыми цифровыми камерами, а также вы сможете посмотреть слайд-шоу, видеоклипы или другие интересные материалы.

     
Рад всем, кто посетил сайт и кто оставил доброе слово!

     
ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА
     
Для всех, кто в первый раз посетил сайт и не знает, КАК ПРОЧИТАТЬ КОММЕНТАРИИ К МОИМ СООБЩЕНИЯМ(?) ИЛИ ОСТАВИТЬ СВОЙ КОММЕНТАРИЙ(?), предлагаю следующие действия.
     
Это просто и не требует глубоких знаний.
     
В конце каждого сообщения (фото, видео и пр.) вы увидите специальную ссылку "КОММЕНТЫ". Наведите на неё курсор и щелкните левой клавишей мышки, под сообщением откроются имеющиеся тексты комментарий. В конце комментарий вы увидите ссылку "ОТПРАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ". Далее, наведя на неё курсор и щелкнув левой клавишей мышки, в отдельном окне откроется страница создания комментарий. В свободном поле вы вводите текст своего комментария.
     
Кто не зарегистрирован в Blogger учетную запись иметь не обязательно и регистрироваться не нужно!

     
Под полем располагаются варианты подписи. Вы обращаете внимание только на ссылку
"ИМЯ/URL", которую активируете, щелкнув левой клавишей мышки в центре кружочка. В выпадающем окошке "ИМЯ" пишете своё имя (БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ЗАПОЛНЯЕТЕ!) и нажимаете на окошко "ОПУБЛИКОВАТЬ". Через некоторое время... ваш комментарий появится на сайте. Вот, как-будто, и всё.
     
Нет, есть ещё один немаловажный момент. Вы можете увеличить все фотографии, содержащиеся в каждом посту. Для этого вам нужно один раз щёлкнуть левой клавишей мышки по изображению. Фотографии в увеличенном виде будут выведены на экране монитора, в отдельном окне. Теперь, вроде бы, ничего не упустил.
     
С НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДУ ВАШИХ КОММЕНТов и НОВЫХ ПОДПИСОК НА САЙТ!

 

       
Показаны сообщения с ярлыком Керчь. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Керчь. Показать все сообщения

Формула Антарктики: История Юрия Коваля

 ПРОЛОГ

Январь в Одессе редко бывает ласковым. Пронизывающий ветер с залива напоминает о том, что море — это не только курортный променад, но и суровая стихия. В одной из квартир на Пересыпи за рабочим столом сидит человек. Его взгляд сосредоточен, а пальцы привычно ложатся на клавиатуру. На экране сменяются кадры: ледяные горы Антарктики, палубы китобазы и научно-поисковых судов, лица товарищей, ушедших в вечность, и бесконечная синева океанов.

Юрий Леонидович Коваль — имя, которое связано с морскими походами в Антарктику и развитием украинской рыбопромышленной науки. Но за строгими строчками кандидатской диссертации и патентами на технологии скрывается нечто большее. Это история о мальчишке, чей отец поднимал в небо истребители, а сам он решил покорить стихию иного рода. Масштаб его пути измеряется не годами, а тысячами морских миль, пройденных там, где кончается привычный мир.

Говорят, камера видит больше, чем глаз. Но чтобы увидеть то, что видел он, нужно было неоднократно обогнуть земной шар и не побояться заглянуть морской стихии в лицо.

ГЛАВА 1. СЫН ЛЕТЧИКА, ВЛЮБЛЕННЫЙ В МОРЕ 

«Я буду мировой историей, что после моего в мире есть». Эта фраза часто всплывает в моих мыслях, когда я оглядываюсь назад. В ней нет бахвальства — лишь инженерная точность. Каждый из нас оставляет след, и мой начал вырисовываться 23 января 1947 года в Геленджике.

Я родился в семье, где дисциплина и небо были делом обыденным. Мой отец, Леонид Васильевич, летчик морской авиации и ветеран войны, смотрел на мир из кабины истребителя. Мама, Нина Михайловна, учила детей тонкостям русского и украинского языков. Наверное, от них я и унаследовал эту тягу к точности формулировок и полёту мысли.





Но если отец выбрал небо над морем, то меня звало море. Школьные годы в Керчи окончательно «обручили» меня с солёными брызгами. В 1965 году, едва окончив 11 классов, я пришёл в АзЧерНИРО лаборантом. Тогда я ещё не знал, что эта аббревиатура станет моим вторым домом на десятилетия. Работа в лаборатории промысловой ихтиологии Азово-Черноморского НИИ морского рыбного хозяйства и океанографии, первые рейсы на научно-поисковых судах по Черному и Азовскому морям — это была школа жизни. Мы изучали рыбу, но на самом деле мы изучали себя.



В 1972 году я получил университетский диплом в Ростове-на-Дону. Это был мой «аттестат зрелости» как учёного. Я понимал: чтобы что-то создать, нужно дойти до самой сути, до молекулы, до технологического процесса.


В январе 1973-го судьба привела меня в Одессу. Город, который пахнет акацией и портом, принял меня сразу. Работа в Одесском отделении АзЧерНИРО была интересной, но настоящий вызов ждал впереди. В октябре того же года я был включён в состав научной группы Антарктической китобойной флотилии «Советская Украина».



Я собирал чемодан, зная, что впереди — девять месяцев тишины от берега и рев сороковых широт. Так начиналась моя первая встреча с Антарктикой.

Смотрите рассказ в 6 главах: начало, глава 1- пост от 26/04/2026


Вечная память, отец!


Юбилейная медаль выпускникам 1965 года школы им. Короленко, Керчь




 

Отец, ты всегда рядом

Отец. Армия и Великая Отечественная… (1940-1946 гг.)



                                                              Начало - пост от 02/02/2021

В армию Леонид Коваль был призван в 1940 году. Начал службу рядовым краснофлотцем-пулеметчиком, в боевом охранении аэродрома. Можно было только догадываться, что творилось в его душе, когда он провожал глазами взлетающие ввысь самолеты. Жизнь заставила его научиться держать удары судьбы.

                                На фото: краснофлотец Леонид Коваль. 1940 г.

У Леонида в армии было много друзей-однополчан. Не оставил без внимания его сослуживец и нарисовал портрет своего друга.


  На фото: матрос за рисованием портрета Леонида Коваля. 1940 г.
      
Служил в Очакове, а первое боевое крещение Леонид принял на юго-восточной окраине города Николаева, на аэродроме Кульбакино, куда был сброшен немецкий десант.


    
На фото: матрос Леонид Коваль. г. Очаков. 1942 г.

Затем был временный аэродром на Тендровской косе, вытянувшейся в северо-
западном направлении на 65 км в Черное море. Потом был аэродром Бельбек, 
на северо-западе Севастополя, где он вместе с техниками стал готовить самолеты 
к полётам. Здесь Леонид и открылся командиру полка - окончил областной 
Сталинский аэроклуб, могу и хочу летать. Лично командир полетел с матросом на 
винтокрылом У-2 и проверил его технику пилотирования. Зачет был принят и 
Леониду доверили самолет, он стал возить в разные авиаполки срочные донесения. 
Во время одного из полетов получил ранение в руку и контузию. После госпиталя  
сержант Леонид Коваль стал бомбардировать начальство рапортами с просьбой 
допустить к полетам на истребителях. На его настойчивость отреагировал 
комполка, была создана комиссия из инспекторов-летчиков, которые проверили его 
способности к управлению самолетом. Он был направлен во 2-ой учебный 
истребительный авиационный полк Военно-воздушных Сил Черноморского флота, где 
освоил основные типы винтокрылых советских истребителей (И-5, И-15, И-16, 
Як-7, ЛаГГ-7 и др.), и стал в боевой строй. В отличие от офицеров Леонид стал 
летать на боевой машине, будучи старшим сержантом, а самолетом он владел не 
хуже многих. С весны 1943 года начались для Леонида суровые боевые будни в 
воздухе над Черным морем. Летчик-истребитель стал осуществлять боевые вылеты, 
прикрывать с воздуха корабли и военно-морские базы черноморцев. Во время 
групповой воздушной атаки Леонид сбил немецкий торпедоносец, самолет-амфибию 
«Гамбург-140», ранее потопивший танкер «Иосиф Сталин».
Война никому не приносила радость — много друзей-однополчан укрыли волны 
когда-то ласкового моря. Защитник неба постоянно видел под крылом своей боевой 
машины волны Черного моря, не раз попадал в лучи вражеских прожекторов, слышал 
оглушительные разрывы зенитных снарядов.



На фото: летчик Леонид Коваль (сидит, первый справа) с однополчанами. 1943 г.

В воздушном бою в районе Керчи, над Эльтигеном, в феврале 1944 года  самолет Леонида не пощадил снаряд вражеской зенитки. Но судьба распорядилась иначе — горящий самолет не пришлось сажать на волны моря, а дотянул он до своего аэродрома. Полгода по госпиталям, лечение страшных ожогов лица, рук и ног. Врачи выходили молодого летчика, потом опять на фронт и участие в боевых действиях.

Судьба хранила мужественного военного летчика-истребителя, защитника Одессы, Николаева, Севастополя, Керчи и Кавказа.

День Победы Леонид Коваль встретил на Кавказе, на аэродроме в Мысхако, под Новороссийском, еще не до конца поверив, что война окончена и не придется больше смотреть смерти в лицо и терять друзей-однополчан.

Встретив в городе Сталино (Донецк) красивую девушку по имени Нина, 
студентку Сталинского учительского института, летом 1945 года Леонид женился.


На фото:  студентка Нина Пархоменко  (Коваль).  г. Сталино, 1944 г.

На фото: фотокопия штампа о браке из гражданского паспорта Л.В.Коваля 



                                         На фото: лейтенант Леонид Коваль. 1946 г.  

 Летчик-истребитель Леонид Коваль продолжил службу в авиации Черноморского
флота, в Геленджике. К этому времени он освоил и летал на более, чем
полутора десятков типов боевых винтокрылых самолетов.

Картина О. Яресько «Вид на Митридат с моря»


Картина «Вид на Митридат с моря» художника из города Керчь Олега Яресько написана маслом на картоне. Картина в круглой рамке, диаметром 190 мм. Время написания работы датировано 2002 годом.


Дюгонь из Красного моря



В шестидесятых годах прошлого века арабские рыбаки подарили для музея Азово-Черноморского НИИ морского рыбного хозяйства и океанографии (АзЧерНИРО, Керчь) выловленный в Красном море дюгонь (лат. Dugong dugon). 
Это единственное морское млекопитающее, сохранившееся на земле из семейства дюгониевых. Других современных представителей семейства не осталось. 
К этому семейству ранее относилась истреблённая в историческое время стеллерова корова. 
Название «дюгонь» происходит от малайского duyung, означающего «морская дева» («русалка»).
Посмотреть на доставленную во двор института "морскую деву" пришли, как сотрудники института, так и руководство города.
Дюгонь был доставлен в институт в замороженном виде. 
Впоследствии из этого животного были сделаны два музейных экспоната - чучело (находится в музее института) и скелет (в кишиневском музее, Молдова).
Сотрудники института проводят измерение дюгонь
На фото (стоят):
 - Первый секретарь керченского горкома КПУ Эмин А.К.(первый ряд, второй слева); 
 - зам. директора института Саковец О.И.(второй ряд, пятый слева);
 - научный сотрудник Домаскин Валентин (второй ряд, седьмой слева);
 - техник-лаборант лаборатории промысловой ихтиологии Коваль Юрий (второй ряд, девятый слева).


Летом на побережье Азовского моря

ХРОНИКА ПЕРВОГО СОЕДИНЕНИЯ ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА (раздел 11)







Смотрите: раздел 1, пост от 12/05/2019
раздел 2, пост от 13/05/2019
раздел 3, пост от 14/05/2019
раздел 4, пост от 15/05/2019
раздел 5, пост от 16/05/2019
раздел 6, пост от 29/05/2019
раздел 7, пост от 31/05/2019
раздел 8, пост от 09/06/2019
раздел 9, пост от 10/06/2019
раздел 10, пост от 30/08/2019

Окончание: раздел 12, пост от 01/09/2019


Памяти авиаторам 127-й истребительной авиационной дивизии
Военно-Воздушных Сил Черноморского Флота
посвящается…


 Раздел 11
1020-я авиационная техническая база 127(527)-й истребительной авиационной дивизии (в/ч 60172)



     В задачу 1020-ой Авиационной Технической Базы (АТБ) под командованием полковника Пустыльника Вениамина Иосифовича входило техническое обслуживание 127-й истребительной авиационной дивизии. Командир Пустыльник В.И. имел большой боевой опыт ВОВ, начиная с первых ее дней и до последних дней обороны Севастополя, в июле 1943 года (фото 193,194).
На фото 193: Пустыльник В.И.

На фото 194: Пустыльник В.И.

     Начальником штаба АТБ служил майор Мильчаков Афанасий Федорович, который прибыл из управления ВВС ТОФ после окончания Высших офицерских курсов (ВОК) в г. Рига (фото 195-198).

Многие годы в АТБ служил вооруженцем старшина Пельник Владислав Донатович, познавшие горести отступления и радость побед ВОВ (фото 199). Навсегда у него в памяти осталась одиссея дрейфа в течении 5-ти суток по Черному морю на потерпевшем аварию гидросамолете. 
На фото 195: Курсант Пермского ВМАТУ Мильчаков А.Ф.

На фото 196: Лейтенант ВВС ТФ Мильчаков А.Ф.

На фото 197: Майор Мильчаков А.Ф. в День Победы на горе Митридат

На фото 198(слева, первый): Мильчаков А.Ф. на Параде, 1957 г.

На фото 199: Пельник В.Д.

В составе 1020-ой АТБ находилась медико-санитарная часть дивизии, состоящая из медицинских служб трех полков. Руководил МСЧ подполковник Цапко Г.М.
В 1958 году с ВВС ТФ прибыл подполковник, военный врач Щерба Никифор Филиппович (фото 200). За годы службы он воевал и служил на всех флотах, в составе ВВС СФ, КБФ, ТФ и ЧФ.
На фото 200: Щерба Н.Н.

Обеспечение ПВО аэродрома «Керчь-2» осуществлял артиллерийский зенитный дивизион из 100-й Артеллерийско-Зенитной Дивизии (АЗД) ВВС ЧФ, батареи которого располагались вместе с прожекторными установками по периметру аэродрома (фото 201).
На фото 201: Командир АЗД приветствует подполковника Федермана

Для обеспечения межполетного отдыха летчиков дивизии при АТБ имелся профилакторий (фото 202), который находился рядом с керченским городским пляжем. Впоследствии профилакторий был переоборудован в жилой дом для офицеров, вышедших в запас.

На фото 202 (справа): Профилакторий летчиков на улице Айвазовского в Керчи

В период подготовки дивизии к расформированию АТБ оказывала большую техническую и материальную помощь офицерам дивизии, которые своими силами строили жилой трехэтажного дом по улице Советской в Керчи. В выстроенном доме поселились 12 семей офицеров (фото 203-205).

На фото 203: Офицеры дивизии на строительстве жилого дома

На фото 204: Жилой дом

На фото 205: Ставров В.Б. в квартире

В составе 1020-ой АТБ находился радиотехнический дивизион РТС (в/ч 36181), сформированный в 1951 году (фото 206-208). Его командиром был капитан Камалов, заместителем - старший лейтенант Шеляков Владимир Иосифович.

Фото 206. Пятилетний юбилей создания радиотехнического дивизиона

На фото 207: Старший лейтенант Шеляков В.И.


Фото 208. Память о службе в радиотехническом дивизионе

До 1957 года оператором обзорной РЛС на 3-м км служил старшина Варенюк Виктор Алексеевич (фото 209).

На фото 209: Варенюк В.А.

В конце 60-х годов в радиотехническом дивизионе начальником радиостанции приемо–передающего центра служил старшина Чебышев Николай Васильевич. После расформирования 127-ой ИАД он перевелся служить в РТБ на 9-й километр, а потом в 830-й Отдельный Вертолетный Противолодочный Авиационный Полк (ОВПАП) ВВС СФ.
В своем составе АТБ имела большой парк автотрактортной техники для обеспечения полетов, хозяйственных нужд, подвоза боеприпасов и горюче-смазочных материалов.
В 1949 году после обучения в 9-ой ОШАМ (г. Феодосия) в 3126-ой АТБ (г. Геленджик) прибыл авиамеханик по вооружению Стеценко Леонид Филлипович (фото 210-212).

На фото 210: Стеценко Л.Ф.

На фото 211: Стеценко Л.Ф. с дочкой

На фото 212: Варенюк В.А.(слева) и Стеценко Л.Ф.

Впоследствии, вплоть до расформирования 127(527)-й ИАД, он служил в 1020-й АТБ по обеспечению полков боепитанием. После расформирования дивизии  Стеценко перевелся в 35-й БАП 71-го Авиационного Полигона (п.Багерово). 
В ноябре 1961 года завершилось расформирование 1020-й АТБ. Воинская часть 60172 прекратила свое существование в базе ВВС ЧФ.

Продолжение следует...



                    

 
О Т Д Ы Х А Е М
       

          

 

Животные картинки




 

 

Из истории походов на край света


          

 
*** УКРАИНА, БЕРЕГИ СЕБЯ, СВОЙ НАРОД И ГОРОДА! ГЕРОЯМ УКРАИНЫ СЛАВА! ***

**************************************************