ХРОНИКА ПЕРВОГО СОЕДИНЕНИЯ ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА (раздел 9)

Смотрите: раздел 1, пост от 12/05/2019

раздел 2, пост от 13/05/2019

раздел 3, пост от 14/05/2019

раздел 4, пост от 15/05/2019

раздел 5, пост от 16/05/2019

раздел 6, пост от 29/05/2019

раздел 7, пост от 31/05/2019

раздел 8, пост от 09/06/2019

раздел 10, пост от 30/08/2019

раздел 11, пост от 31/08/2019

Окончание: раздел 12, пост от 01/09/2019

Памяти авиаторам 127-й истребительной авиационной дивизии

Военно-Воздушных Сил Черноморского Флота

посвящается…

Раздел 9

Боевой путь 329 (7)-го истребительного авиационного полка (в/ч 49309)

7-й ИАП сформирован в июле 1941 года и включен в 62-ю ИАБ.

В сентябре 1941 года командиром полка был назначен Душин А.З. В ноябре-декабре 1941 года 3-я АЭ 7-го ИАП обеспечивала прикрытие Севастополя. Полк базировался на аэродроме Херсонес.

На фото 102: Капитан Денисов К.Д.

С 08.07.1942 года командиром полка был назначен Герой Советского Союза капитан Денисов К.Д., которым он командовал по апрель 1943 года (фото 102, 103).

На фото 103: Генерал-майор авиации Денисов К.Д.

Заместителем командира 7-го ИАП с декабря 1942 по март 1943 года был Малинов Константин Павлович.

В составе 7-го ИАП воевали Герои Советского Союза Севрюков А.И.(фото 104), Михалев В.А., Рыжов Е.М. и Нефедов А.И. 

На фото 104: Севрюков А.И.

С апреля 1943 по апрель 1945 года командиром полка был подполковник Янковский Владимир Михайлович (фото 105). На его счету 7 сбитых самолетов противника. После ВОВ и окончания академических курсов он вернулся в родной полк и продолжал служить в нем до 1947 года. В дальнейшем полковник Янковский В.М. возглавлял 16-е Камышинское минно-торпедное ВМАУ.

На фото 105: Янковский В.М.

В 1942 году в 2-й АЭ полка служил летчик Минкин А.П., будущий командир полка в 50-х годах.

В 1943 году полку был присвоен номер полевой почты в/ч 49309. На вооружении полка находились самолёты: И-16, МиГ-3, Як-1, «Спитфайр» MkV, Р-40 «Киттихаук».

Летчик Воронов Владимир Иванович начал воевать в 7-м ИАП. К концу ВОВ на его счету было 13 побед в воздушных боях. После войны ему присвоили звание генерал-полковника и назначили командующим ВВС ЧФ

(фото 106). 

На фото 106: Генерал-полковник авиации Воронов В.И.

В октябре 1943 года полк базировался на аэродроме грузинского городка Миха-Цхакая и находился в составе сформированной 4-й ИАД. За успехи в боях за Новороссийск, Керчь и Феодосию полку был присвоен орден Красного Знамени, а за освобождение Севастополя полку присвоено почетное наименование Севастопольского. После освобождения Севастополя полк базировался в районе Качи, на аэродроме Алма-Томак (п. Песчаное).

В июне 1944 года в составе 7-го ИАП на аэродроме Миха-Цхакая была создана 24-я ОАЭКА (отдельная авиационная эскадрилья корабельной авиации), которой командовал майор Виноградов. В своем составе эскадрилья имела звено самолетов А-20Ж «Бостон», отряд «Спитфаер Mk.V8» и отряд самолетов КОР-2. В эскадрильи служили летчики: старший лейтенант Пилюк А.Л., лейтенант Шевченко В.В., младший лейтенант Воробьев Г.М. (фото 107).

На фото 107: Воробьев Г.М. у самолета ЛаГГ-3

Эскадрилья отрабатывала старт и взлет истребителей с катапульты, установленной на крейсере (фото 108). Это были первые шаги к созданию авианесущих крейсеров.

Фото 108. Взлет самолета с катапульты крейсера

        В соответствии с циркуляром ГШ ВМС от 12.12.1946 года 7-й ИАП 4-й ИАД был переименован в 34-й ИАП. Место базирования полка был аэродром Альма-Томак.

На основании очередного циркуляра ГШ ВМС от 12.04.1948 года 18 июля 1948 года 34-й ИАП был переименован в 329 (7)-й ИАП. На вооружении полка находились Р40 «Киттихаук», Як-9 и Як-11.

В 1949 году 329-й ИАП числился как отдельный ИАП с подчинением непосредственно командующему ВВС ЧФ. В начале 50-х годов полк был перевооружен на истребители МиГ-15 (фото 109).

Фото 109. Реактивный самолет МиГ-15

С января 1950 года полк базируется на аэродроме Геленджик (Тонкий мыс). В феврале-марте 1951 года полк вошел в новую 527-ю ИАД ВВС ЧФ.

С февраля 1947 по февраль 1950 года помощником командира 34 (329)-го ИАП был Герой Советского Союза полковник Нефедов Анатолий Иванович (фото 110). За период ВОВ он сбил 13 самолетов противника.

В 1951 году командиром полка стал Герой Советского Союза Цапов Иван Иванович(фото 111). Позднее в звании генерала-лейтенанта авиации он занимал должность генерал-инспектора войск ПВО страны. В воздушных боях в период ВОВ он самостоятельно сбил 13 самолетов противника и 11 - в группе.

С декабря 1951 по март 1956 года командиром полка был полковник Юдин Борис Амфилохиевич. В период ВОВ он служил командиром 3-й АЭ 11-го ГИАП, сбил 3 самолета противника, награжден тремя орденами Красного Знамени.

В июле 1953 года полк перелетает с аэродрома Геленджик на аэродром Керчь-2. С 15.03.1956 года по август 1960 года командиром полка был полковник Прозор Владимир Васильевич (фото 112).

Боевой опыт Прозора В.В. и вся его служба была связана с Черноморским Флотом. Он был ведомым у Героя Советского Союза Денисова. За время боев в ВОВ им было уничтожено 11 самолетов противника. Награжден тремя орденами Боевого Красного Знамени, орденом Александра Невского. После увольнения в запас Прозор В.В. много лет работал инспектором ГВФ СССР.

На фото 110: Нефедов А.И.

На фото 111: Цапов И.И.

На фото 112: Прозор В.В.

Фото 113.

Фото 114.

На фото 113, 114: Мухин В.И.

В 1951-1955 годах заместителем командира полка был подполковник Семенчуков, начальником штаба – подполковник Золотов (1951 г.) и подполковник Гладченко (декабрь 1951 г.- ноябрь 1955 г.), штурманом полка был майор Мухин Василий Иванович (фото 113,114).

В период ВОВ Мухин В.И. служил в Сафоновском ИАП СФ, был ранен в воздушном бою, награжден орденом Боевого Красного Знамени.

В 1951 году в полку служили командир АЭ майор Хрузин, зам.командира АЭ ст.лейтенант Лантарев, инженер АЭ майор Бабич, техник по спецслужбам АЭ старший лейтенант Воропаев.

В 1952 году инженером по спецоборудованию был старший лейтенант Калачихин, инженером подразделения «Г» был капитан Радостев, старший техник АЗ капитан Мацкевич, техник-лейтенант Митькин.

В 1953 году командиром АЭ 329-й ИАП был капитан Фатеев А.П., в 1956 году в звании майора он был переведен на эту должность в 966-й ИАП (фото 115).

На фото 115: Фатеев А.П. 

В 1954 году командиром АЭ 329-й ИАП был майор Кириллов, начальником медслужбы полка майор Ганзин.

В 1955 году помощником командира полка были подполковник Симкин, в 1956 году - майор Давыдкин.

В период 1947-1960 годов в составе 329 (7)-го ИАП и 3126-й АТБ проходили службу многие боевые офицеры и сверхсрочники, переведенные с разных флотов. Так, в 3126-ю АТБ, после обучения в 9-й и 534-й объединенной школе авиационных механиков (ОШАМ) в г.Феодосия, пришел бывший пулеметчик Стеценко Леонид Филиппович (фото 116).

На фото 116: Курсант Стеценко Л.Ф.(справа)

После расформирования 127-й ИАД в 1960 году его переводят служить в 35-й БАП 71-го Авиационного Полигона (АП), где на аэродромах Багерово под Керчью и позднее - Оленья под Мурманском обслуживал самолеты Ту-16А, обеспечивал испытания ядерных боеприпасов на полигоне Новой Земли (фото 117). В 2017 году Стеценко отметил свое 90-летие (фото 118).

На фото 117: Стеценко Л.Ф.

На фото 118: Ветеран Стеценко Л.Ф.

После окончания керченской 9-й и 534-й ОШАМ (в/ч 09958) в 329 (7)-й ИАП авиатехником был направлен мл. лейтенант Слепанев Анатолий Александрович. Он обслуживал самолет МиГ-17 старшего лейтенанта Яковлева Егора Анатольевича (фото 119).

На фото 119 (слева направо): Яковлев Е.А. и Слепанев А.А.

После ВОВ Слепанев А.А., окончив Рижский авиационный институт, служил в различных авиационных частях ВВС ЧФ. За период службы занимался подготовкой к летными испытаниями первых самолетов вертикального взлета Як-38 на борту ПКР (вертолетоносцев) «Москва» и «Ленинград» (фото 118). Завершил службу подполковник Слепанев А.А. командиром в/ч 43325 в г. Саки (фото 120). После демобилизации работал инженером ЛИС ОКБ им. Яковлева.

Подготовка ЯК-38 к испытаниям

На фото 120: Слепанев А.А. (справа)

С 1947 года по 1956 год в 329-м ИАП летчиком проходил службу капитан Коваль Леонид Васильевич, получивший огромный боевой опыт во время боев на Черноморском Флоте (фото 121-123).

На фото 121 (слева направо): Коваль Л.В. (сидит, четвертый) 

На фото 122: Лейтенант Коваль Л.В.

Фото 123. Летная книжка Коваля Л.В.

На фото 124: Капитан Коваль Л.В.

В воздушном бою был ранен. В февраля 1944 года посадил подбитый и горящий Як на аэродром в районе Майкопа. Самолет был спасен, но он получил страшные ожоги лица, рук и ног (фото 124).

В начале 1953 года им был освоен реактивный истребитель МиГ-15, в 1956 году — МиГ-17. Майор Коваль Л.В. в марте 1956 года был переведен в 966-й ИАП заместителем командира полка по летной подготовке и теории полетов (фото 125).

На фото 125: Майор Коваль Л.В.

В 1958 году приказом главнокомандующего ВМФ №035 ему была присвоена классификация «Военный летчик первого класса». За период службы в авиации Коваль Л.В. летал на двадцати типах самолетов (фото 126, 127).

В звании подполковника он служил в полку, вплоть до его расформирования в 1960 году.

За период воинской службы Коваль Л.В. прошел путь от матроса-пулеметчика (фото 128) до высококлассного военного летчика Черноморского флота. Позднее ему было присвоено звание полковника авиации в отставке (фото 129).

После выхода в запас Коваль Л.В. еще более 30 лет трудился в народном хозяйстве Керчи (фото 130, 131).

Фото 126.

Фото 127.

Фото 124, 125. Страницы из летной книжки Коваля Л.В

На фото 128: Матрос Коваль Л.В. (1940 г.)

На фото 129: Полковник в отставке Коваль Л.В. (2010 г.)

Встреча с однополчанином

На фото 130(слева направо): Коваль и Брошивалов

Встреча однополчан на празднике Дня Победы в Керчи

На фото 131 (слева направо): Коваль и Круглов

Техником самолетов МиГ-15 и МиГ-17 у летчика Коваля Л.В. в 329-м ИАП был высококлассный авиатехник капитан Полтавцев Павел Иванович, воевавший на КБФ и в 3-м ИАП ВВС ЧФ. В 1957 году он получил должность инженера эскадрильи (фото 132).

На фото 132: Полтавцев П.И.

После увольнения в запас Полтавцев П.И. много лет обслуживал в Керченском филиале Зеленодольского ПКБ авиадвигатели экспериментальных морских судов на подводных крыльях, моделей экранопланов (фото 133-135). Его «золотым» рукам были подвластны двигатели: ВД-7, ВК-1, АИ-20Д, АИ-25, ГДТ-3ф, АИ-8, АИ-9 (фото 136,137).

Фото 133.

Фото 134.

Фото 135.

На фото 136: Полтавцев П.И. обслуживает реактивный двигатель судна 

На фото 137: Капитан в отставке Полтавцев П.И. 

Из 42-го Сахалинского ИАП в 329-й ИАП прибыл авиатехник капитан Ярулов Зият Футулович, имеющий большой опыт обслуживания авиационной техники. Его служба в полку продолжалась вплоть до его расформирования в 1960 году.

Из 47-го ШАП ЧФ в 329-й ИАП был переведен старший лейтенант Соворовский Григорий Васильевич. Завершил он службу в звании подполковника, штурманом полка. После выхода в запас долгие годы работал диспетчером Керченского аэропорта.

В период ВОВ и вплоть до расформирования полка проходил службу летчик, командир 2-й АЭ Лантарев Александр Михайлович.

Осенью 1960 года 329 (7)-й Краснознаменный Севастопольский ИАП (в/ч 49309) под командованием Прозора В.В. был окончательно расформирован и прекратил свое существование (фото 138).

Личный состав 329-го ИАП перед расформированием

На фото 138 (первый ряд): Командир полка полковник Прозор В.В.  (четвертый), Саворовский Г.В. (шестой), Слепанев А.А. (десятый)... 

          В память о боевом 329 (7)-ом истребительном авиационном полку Черноморского флота были выпущены нагрудные знаки (фото 139).

Фото 139.

Продолжение следует...