ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ и ГОСТИ!

     
Представляю вашему вниманию фотографии различной тематики, снятые старыми плёночными и новыми цифровыми камерами, а также вы сможете посмотреть слайд-шоу, видеоклипы или другие интересные материалы.

     
Как альтернативный подход для просмотра материалов и создания на сайте уютной, домашней атмосферы, вставлен FM-радиоприёмник, настроенный на целый ряд станций. Он позволит вам прослушать современную музыку и узнать новости о событиях времени...

     
В конце страницы, в разделе ОТДЫХАЕМ, вы сможете посмотреть СЛАЙД-ШОУ ИЗ ВСЕХ ФОТОГРАФИЙ САЙТА
     
Рад всем кто посетил сайт, кто оставил доброе слово!

     
ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА и ПРОСЛУШИВАНИЯ

     

 

     

     
Для друзей и гостей, кто в первый раз посетил сайт и не знает, КАК ПРОЧЕСТЬ КОММЕНТАРИИ К МОИМ СООБЩЕНИЯМ(?) ИЛИ ОСТАВИТЬ СВОЙ КОММЕНТАРИЙ(?), предлагаю следующие пояснения.
     
Это просто и не требует глубоких знаний.
     
В конце каждого сообщения (фото, видео и пр.) вы увидите специальную ссылку "КОММЕНТЫ". Наведите на неё курсор и щелкните левой клавишей мышки, под сообщением откроются имеющиеся тексты комментарий. В конце комментарий вы увидите ссылку "ОТПРАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ". Далее, наведя на неё курсор и щелкнув левой клавишей мышки, в отдельном окне откроется страница создания комментарий. В свободном поле вы вводите текст своего комментария.
     
Кто не зарегистрирован в Blogger учетную запись иметь не обязательно и регистрироваться не нужно!

     
Под полем располагаются варианты подписи. Вы обращаете внимание только на ссылку
"ИМЯ/URL", которую активируете, щелкнув левой клавишей мышки в центре кружочка. В выпадающем окошке "ИМЯ" пишете своё имя (БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ЗАПОЛНЯЕТЕ!) и нажимаете на окошко "ОПУБЛИКОВАТЬ". Через некоторое время... ваш комментарий появится на сайте. Вот, как-будто, и всё.
     
Нет, есть ещё один немаловажный момент. Вы можете увеличить фотографии. Для этого вам нужно один раз щёлкнуть левой клавишей мышки по изображению, Фотография в увеличенном виде будет выведена на экране монитора, в отдельном окне. Теперь, вроде бы, ничего не упустил.
     
С НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДУ ВАШИХ КОММЕНТов!

     

 

 

      

 

      

 
       

Слушайте "FM-радиоприемник"


   

 

          

 

 

       

 

ХРОНИКА ПЕРВОГО СОЕДИНЕНИЯ ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА (раздел 9)


Продолжение
Начало смотрите: раздел 1, пост от 12/05/2019
раздел 2, пост от 13/05/2019
раздел 3, пост от 14/05/2019
раздел 4, пост от 15/05/2019
раздел 5, пост от 16/05/2019
раздел 6, пост от 29/05/2019
раздел 7, пост от 31/05/2019
раздел 8, пост от 09/06/2019



Раздел 9

Боевой путь 329 (7)-го истребительного авиационного полка (в/ч 49309)



7-й ИАП сформирован в июле 1941 года и включен в 62-ю ИАБ.
В сентябре 1941 года командиром полка был назначен Душин А.З. В ноябре-декабре 1941 года 3-я АЭ 7-го ИАП обеспечивала прикрытие Севастополя. Полк базировался на аэродроме Херсонес.
На фото 102: Капитан Денисов К.Д.

С 08.07.1942 года командиром полка был назначен Герой Советского Союза капитан Денисов К.Д., которым он командовал по апрель 1943 года (фото 102, 103).
На фото 103: Генерал-майор авиации Денисов К.Д.

Заместителем командира 7-го ИАП с декабря 1942 по март 1943 года был Малинов Константин Павлович.

В составе 7-го ИАП воевали Герои Советского Союза Севрюков А.И.(фото 104), Михалев В.А., Рыжов Е.М. и Нефедов А.И. 
На фото 104: Севрюков А.И.

С апреля 1943 по апрель 1945 года командиром полка был подполковник Янковский Владимир Михайлович (фото 105). На его счету 7 сбитых самолетов противника. После ВОВ и окончания академических курсов он вернулся в родной полк и продолжал служить в нем до 1947 года. В дальнейшем полковник Янковский В.М. возглавлял 16-е Камышинское минно-торпедное ВМАУ.
На фото 105: Янковский В.М.

В 1942 году в 2-й АЭ полка служил летчик Минкин А.П., будущий командир полка в 50-х годах.
В 1943 году полку был присвоен номер полевой почты в/ч 49309. На вооружении полка находились самолёты: И-16, МиГ-3, Як-1, «Спитфайр» MkV, Р-40 «Киттихаук».
Летчик Воронов Владимир Иванович начал воевать в 7-м ИАП. К концу ВОВ на его счету было 13 побед в воздушных боях. После войны ему присвоили звание генерал-полковника и назначили командующим ВВС ЧФ
(фото 106). 
На фото 106: Генерал-полковник авиации Воронов В.И.

В октябре 1943 года полк базировался на аэродроме грузинского городка Миха-Цхакая и находился в составе сформированной 4-й ИАД. За успехи в боях за Новороссийск, Керчь и Феодосию полку был присвоен орден Красного Знамени, а за освобождение Севастополя полку присвоено почетное наименование Севастопольского. После освобождения Севастополя полк базировался в районе Качи, на аэродроме Алма-Томак (п. Песчаное).
В июне 1944 года в составе 7-го ИАП на аэродроме Миха-Цхакая была создана 24-я ОАЭКА (отдельная авиационная эскадрилья корабельной авиации), которой командовал майор Виноградов. В своем составе эскадрилья имела звено самолетов А-20Ж «Бостон», отряд «Спитфаер Mk.Vи отряд самолетов КОР-2. В эскадрильи служили летчики: старший лейтенант Пилюк А.Л., лейтенант Шевченко В.В., младший лейтенант Воробьев Г.М. (фото 107).
На фото 107: Воробьев Г.М. у самолета ЛаГГ-3

Эскадрилья отрабатывала старт и взлет истребителей с катапульты, установленной на крейсере (фото 108). Это были первые шаги к созданию авианесущих крейсеров.
Фото 108. Взлет самолета с катапульты крейсера

        В соответствии с циркуляром ГШ ВМС от 12.12.1946 года 7-й ИАП 4-й ИАД был переименован в 34-й ИАП. Место базирования полка был аэродром Альма-Томак.
На основании очередного циркуляра ГШ ВМС от 12.04.1948 года 18 июля 1948 года 34-й ИАП был переименован в 329 (7)-й ИАП. На вооружении полка находились Р40 «Киттихаук», Як-9 и Як-11.
В 1949 году 329-й ИАП числился как отдельный ИАП с подчинением непосредственно командующему ВВС ЧФ. В начале 50-х годов полк был перевооружен на истребители МиГ-15 (фото 109).
Фото 109. Реактивный самолет МиГ-15

С января 1950 года полк базируется на аэродроме Геленджик (Тонкий мыс). В феврале-марте 1951 года полк вошел в новую 527-ю ИАД ВВС ЧФ.
С февраля 1947 по февраль 1950 года помощником командира 34 (329)-го ИАП был Герой Советского Союза полковник Нефедов Анатолий Иванович (фото 110). За период ВОВ он сбил 13 самолетов противника.
В 1951 году командиром полка стал Герой Советского Союза Цапов Иван Иванович(фото 111). Позднее в звании генерала-лейтенанта авиации он занимал должность генерал-инспектора войск ПВО страны. В воздушных боях в период ВОВ он самостоятельно сбил 13 самолетов противника и 11 - в группе.
С декабря 1951 по март 1956 года командиром полка был полковник Юдин Борис Амфилохиевич. В период ВОВ он служил командиром 3-й АЭ 11-го ГИАП, сбил 3 самолета противника, награжден тремя орденами Красного Знамени.
В июле 1953 года полк перелетает с аэродрома Геленджик на аэродром Керчь-2. С 15.03.1956 года по август 1960 года командиром полка был полковник Прозор Владимир Васильевич (фото 112).
Боевой опыт Прозора В.В. и вся его служба была связана с Черноморским Флотом. Он был ведомым у Героя Советского Союза Денисова. За время боев в ВОВ им было уничтожено 11 самолетов противника. Награжден тремя орденами Боевого Красного Знамени, орденом Александра Невского. После увольнения в запас Прозор В.В. много лет работал инспектором ГВФ СССР.

На фото 110: Нефедов А.И.

На фото 111: Цапов И.И.

На фото 112: Прозор В.В.

Фото 113.

Фото 114.

На фото 113, 114: Мухин В.И.

В 1951-1955 годах заместителем командира полка был подполковник Семенчуков, начальником штаба – подполковник Золотов (1951 г.) и подполковник Гладченко (декабрь 1951 г.- ноябрь 1955 г.), штурманом полка был майор Мухин Василий Иванович (фото 113,114).
В период ВОВ Мухин В.И. служил в Сафоновском ИАП СФ, был ранен в воздушном бою, награжден орденом Боевого Красного Знамени.
В 1951 году в полку служили командир АЭ майор Хрузин, зам.командира АЭ ст.лейтенант Лантарев, инженер АЭ майор Бабич, техник по спецслужбам АЭ старший лейтенант Воропаев.
В 1952 году инженером по спецоборудованию был старший лейтенант Калачихин, инженером подразделения «Г» был капитан Радостев, старший техник АЗ капитан Мацкевич, техник-лейтенант Митькин.
В 1953 году командиром АЭ 329-й ИАП был капитан Фатеев А.П., в 1956 году в звании майора он был переведен на эту должность в 966-й ИАП (фото 115).
На фото 115: Фатеев А.П. 

В 1954 году командиром АЭ 329-й ИАП был майор Кириллов, начальником медслужбы полка майор Ганзин.
В 1955 году помощником командира полка были подполковник Симкин, в 1956 году - майор Давыдкин.
В период 1947-1960 годов в составе 329 (7)-го ИАП и 3126-й АТБ проходили службу многие боевые офицеры и сверхсрочники, переведенные с разных флотов. Так, в 3126-ю АТБ, после обучения в 9-й и 534-й объединенной школе авиационных механиков (ОШАМ) в г.Феодосия, пришел бывший пулеметчик Стеценко Леонид Филиппович (фото 116).
На фото 116: Курсант Стеценко Л.Ф.(справа)

После расформирования 127-й ИАД в 1960 году его переводят служить в 35-й БАП 71-го Авиационного Полигона (АП), где на аэродромах Багерово под Керчью и позднее - Оленья под Мурманском обслуживал самолеты Ту-16А, обеспечивал испытания ядерных боеприпасов на полигоне Новой Земли (фото 117). В 2017 году Стеценко отметил свое 90-летие (фото 118).
На фото 117: Стеценко Л.Ф.

На фото 118: Ветеран Стеценко Л.Ф.

После окончания керченской 9-й и 534-й ОШАМ (в/ч 09958) в 329 (7)-й ИАП авиатехником был направлен мл. лейтенант Слепанев Анатолий Александрович. Он обслуживал самолет МиГ-17 старшего лейтенанта Яковлева Егора Анатольевича (фото 119).
На фото 119 (слева направо): Яковлев Е.А. и Слепанев А.А.

После ВОВ Слепанев А.А., окончив Рижский авиационный институт, служил в различных авиационных частях ВВС ЧФ. За период службы занимался подготовкой к летными испытаниями первых самолетов вертикального взлета Як-38 на борту ПКР (вертолетоносцев) «Москва» и «Ленинград» (фото 118). Завершил службу подполковник Слепанев А.А. командиром в/ч 43325 в г. Саки (фото 120). После демобилизации работал инженером ЛИС ОКБ им. Яковлева.
Подготовка ЯК-38 к испытаниям
На фото 120: Слепанев А.А. (справа)

С 1947 года по 1956 год в 329-м ИАП летчиком проходил службу капитан Коваль Леонид Васильевич, получивший огромный боевой опыт во время боев на Черноморском Флоте (фото 121-123).
На фото 121 (слева направо): Коваль Л.В. (сидит, четвертый) 

На фото 122: Лейтенант Коваль Л.В.

Фото 123. Летная книжка Коваля Л.В.

На фото 124: Капитан Коваль Л.В.

В воздушном бою был ранен. В февраля 1944 года посадил подбитый и горящий Як на аэродром в районе Майкопа. Самолет был спасен, но он получил страшные ожоги лица, рук и ног (фото 124).
В начале 1953 года им был освоен реактивный истребитель МиГ-15, в 1956 году — МиГ-17. Майор Коваль Л.В. в марте 1956 года был переведен в 966-й ИАП заместителем командира полка по летной подготовке и теории полетов (фото 125).

На фото 125: Майор Коваль Л.В.

В 1958 году приказом главнокомандующего ВМФ №035 ему была присвоена классификация «Военный летчик первого класса». За период службы в авиации Коваль Л.В. летал на двадцати типах самолетов (фото 126, 127).
В звании подполковника он служил в полку, вплоть до его расформирования в 1960 году.
За период воинской службы Коваль Л.В. прошел путь от матроса-пулеметчика (фото 128) до высококлассного военного летчика Черноморского флота. Позднее ему было присвоено звание полковника авиации в отставке (фото 129).
После выхода в запас Коваль Л.В. еще более 30 лет трудился в народном хозяйстве Керчи (фото 130, 131).

Фото 126.

Фото 127.

Фото 124, 125. Страницы из летной книжки Коваля Л.В

На фото 128: Матрос Коваль Л.В. (1940 г.)

На фото 129: Полковник в отставке Коваль Л.В. (2010 г.)

Встреча с однополчанином

На фото 130(слева направо): Коваль и Брошивалов

Встреча однополчан на празднике Дня Победы в Керчи

На фото 131 (слева направо): Коваль и Круглов

Техником самолетов МиГ-15 и МиГ-17 у летчика Коваля Л.В. в 329-м ИАП был высококлассный авиатехник капитан Полтавцев Павел Иванович, воевавший на КБФ и в 3-м ИАП ВВС ЧФ. В 1957 году он получил должность инженера эскадрильи (фото 132).
На фото 132: Полтавцев П.И.

После увольнения в запас Полтавцев П.И. много лет обслуживал в Керченском филиале Зеленодольского ПКБ авиадвигатели экспериментальных морских судов на подводных крыльях, моделей экранопланов (фото 133-135). Его «золотым» рукам были подвластны двигатели: ВД-7, ВК-1, АИ-20Д, АИ-25, ГДТ-3ф, АИ-8, АИ-9 (фото 136,137).
Фото 133.

Фото 134.

Фото 135.
На фото 136: Полтавцев П.И. обслуживает реактивный двигатель судна 

На фото 137: Капитан в отставке Полтавцев П.И. 

Из 42-го Сахалинского ИАП в 329-й ИАП прибыл авиатехник капитан Ярулов Зият Футулович, имеющий большой опыт обслуживания авиационной техники. Его служба в полку продолжалась вплоть до его расформирования в 1960 году.
Из 47-го ШАП ЧФ в 329-й ИАП был переведен старший лейтенант Соворовский Григорий Васильевич. Завершил он службу в звании подполковника, штурманом полка. После выхода в запас долгие годы работал диспетчером Керченского аэропорта.
В период ВОВ и вплоть до расформирования полка проходил службу летчик, командир 2-й АЭ Лантарев Александр Михайлович.
Осенью 1960 года 329 (7)-й Краснознаменный Севастопольский ИАП (в/ч 49309) под командованием Прозора В.В. был окончательно расформирован и прекратил свое существование (фото 138).
Личный состав 329-го ИАП перед расформированием

На фото 138 (первый ряд): Командир полка полковник Прозор В.В.  (четвертый), Саворовский Г.В. (шестой), Слепанев А.А. (десятый)... 

          В память о боевом 329 (7)-ом истребительном авиационном полку Черноморского флота были выпущены нагрудные знаки (фото 139).
Фото 139.



По материалам архивных документов
подготовил Шевченко И.П.


Продолжение следует...


                    

 
О Т Д Ы Х А Е М
       

          

 

Животные картинки






НОЧЬЮ У МОРЯ


Из истории одесских китобоев в Антарктике (by Mr.YLeK)


          

 

 
Смотрим СЛАЙД-ШОУ ИЗ ВСЕХ ФОТОГРАФИЙ САЙТА


**************************************************